太原挤密桩基施工 精诚建业地基 太原挤密桩基施工方案

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软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:

勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，世界银行项目也存在此类现象。

已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。台背填土 较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已 改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，太原挤密桩基施工方案，降低路堤。

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承台的钢筋配置应符合下列规定：当无混凝土垫层时，承台底面纵向钢筋的混凝土保护层厚度不应小于70mm；有混凝土垫层时，不应小于50mm。柱下桩基独立承台的钢筋应通长配置，对四桩以上（含四桩）承台宜按双向均匀布置，柱下三桩的三角形承台应按三向板带均匀布置，且里面的三根钢筋围成的三角形应在柱截面范围内。承台纵向受力钢筋的直径不应小于12mm，间距不宜大于200mm。柱下独立载体桩基承台的配筋率不应小于0.15%。

载体桩桩间距不宜小于3倍桩身直径，当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时，太原挤密桩基施工加固，桩间距不宜小于4倍桩身直径；施工时不得影响相邻桩的施工质量；当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时，桩间距尚不宜小于1.6m，太原挤密桩基施工，当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时，桩间距不宜小于2.0m。

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如何让回填土快速沉降？针对大面积回填土，想要带来快速沉降的作用，回填坑当中按照从上往下的顺序依次来设置震动作为导向，落土板和落土板的面积要符合标准，比如第2个落土板的面积要超过个落土板，然后需要设置落土孔。进行填土的过程当中，需要通过振动设备保证振动，这样才能够确保回填的时候均匀度达到快速沉降的目的。再继续回填，直到填满回填坑，再将振动设备继续振动，大概4个小时，就能够完成回填。

回填土沉降的原因：如果出现了不均匀的沉降，要找到原因才能够对应解决，主要是因为回填土密度达不到要求，进行夯实的时候达不到压实的系数，从而会出现不均匀的沉降。回填的过程当中，需要通过分层碾压，才能够比较大限度地避免压缩松散土的体积扩大化。还有可能是填料不符合质量的要求，比如其中的材料加入了根土或者是膨胀土，或者有一些生活垃圾也混杂在其中，就会改变它的流动性，使得不均匀性也表现出来，强度遭到了破坏，就会出现附加的下沉。还有可能是固结沉降所带来的，因为它的沉降量需要由三个部分组成，其中就有固结沉降。